Pribor i prednosti motora pumpe za gorivo bez četkica

Pribor i prednosti motora pumpi za gorivo bez četkica

Komutator je često vodeći uzrok kvara pumpe za gorivo. Budući da većina pumpi za gorivo radi mokro, benzin djeluje kao rashladno sredstvo za armaturu i mazivo za četke i komutator. Ali benzin nije uvijek čist. Sitni pijesak i krhotine u spremnicima za benzin i gorivo mogu proći kroz filtar u spremniku. Ovo pijesak može izazvati pustoš i ubrzati trošenje četkica i površina komutatora. Istrošene površine komutatora i oštećene četke glavni su uzroci kvara pumpe za gorivo.

Električna i mehanička buka također predstavlja problem. Električni šum nastaje zbog luka i iskrenja dok četkice uspostavljaju i prekidaju kontakt na komutatoru. Kao mjera opreza, većina pumpi za gorivo ima kondenzatore i feritna zrnca na ulazu snage kako bi se ograničila radiofrekvencijska buka. Mehanička buka od rotora, zupčanika pumpe i sklopova ležajeva ili kavitacija zbog niske razine ulja pojačava se jer se spremnik za ulje ponaša poput velikog zvučnika koji pojačava čak i najtiše zvukove.

Četkasti motori pumpe za gorivo općenito su neučinkoviti. Komutatorski motori imaju samo 75-80% učinkovitosti. Feritni magneti nisu toliko jaki, što ograničava njihovo odbijanje. Četke koje guraju komutator stvaraju energiju koja u konačnici eliminira trenje.

Elektronički komutirani (EC) motor pumpe za gorivo bez četkica nudi nekoliko prednosti i povećava učinkovitost pumpe. Motori bez četkica dizajnirani su za 85% do 90% učinkovitosti. Dio s permanentnim magnetom motora bez četkica nalazi se na armaturi, a namoti su sada pričvršćeni na kućište. Ne samo da ovo eliminira potrebu za četkama i komutatorima, već također značajno smanjuje trošenje pumpe i trenje uzrokovano povlačenjem četkica. EC pumpe za gorivo bez četkica smanjuju RF šum jer nema iskrenja iz kontakata komutatora četkica.

Korištenje magneta od rijetke zemlje (neodimija), koji imaju veću magnetsku gustoću od magneta s feritnim lukom, može generirati više energije iz manjih i lakših motora. To također znači da armaturu nije potrebno hladiti. Namoti se sada mogu hladiti preko veće površine kućišta.

Izlazni protok, brzina i tlak pumpe za gorivo bez četkica mogu se blisko uskladiti kako bi se zadovoljile potrebe motora, smanjujući recirkulaciju goriva u spremniku i održavajući nisku temperaturu goriva - sve rezultira nižim emisijama isparavanjem.

Ipak, postoje nedostaci pumpi za gorivo bez četkica, od kojih jedan uključuje elektroniku potrebnu za kontrolu, rad i pokretanje motora. Budući da svici solenoida sada okružuju armaturu trajnog magneta, potrebno ih je uključivati ​​i isključivati ​​poput starih komutatora. Da bi se to postiglo, upotreba poluvodiča, složene elektronike, logičkih sklopova, tranzistora s efektom polja i senzora s Hallovim efektom kontrolirat će koje su zavojnice uključene i kada prisiliti rotaciju. To rezultira višim troškovima proizvodnje motora pumpi za gorivo bez četkica.

Motor pumpe za gorivo možete odabrati prema svojim potrebama. Kupcima također pružamo različita rješenja za motore pumpi za gorivo i dodatnu opremu za motore, uključujući motore s integriranim pumpama za gorivo, komutatore, ugljične četkice, feritne magnete, NdFeB itd. Ako na našoj web stranici ne pronađete proizvod koji vam je potreban, kontaktirajte nas , pružamo prilagođene usluge za kupce u bilo kojem trenutku