Magneti s reluktantnim motorom

Reluktantni motor je posebna vrsta motora čiji se rotor sastoji od više parova polova, od kojih se svaki par polova sastoji od magneta i reluktancije. Preklopni reluktantni motori obično se koriste u aplikacijama koje zahtijevaju veliki startni moment i visoku učinkovitost, kao što su električna vozila i industrijski pogoni.

U motoru s uključenom reluktancijom, magneti su obično trajni magneti i koriste se za stvaranje trajnog magnetskog polja. Magnetootpornici su izrađeni od magnetskih materijala koji se kontroliraju električnom strujom kako bi se prilagodila jakost i smjer magnetskog polja. Kada struja prolazi kroz otpornost, magnetizam otpornosti se povećava, stvarajući snažno magnetsko polje koje privlači magnet na otpornost koja je uz njega. Ovaj proces uzrokuje vrtnju rotora, što pokreće motor.

Magnet igra ulogu u stvaranju trajnog magnetskog polja u motoru s uključenom reluktancijom, a otpornost prilagođava jačinu i smjer magnetskog polja za kontrolu rada motora.

Osnovni princip rada reluktantnog motora

A switched reluctance motor (Switched Reluctance Motor, SRM) of an electric vehicle has a simple structure. The stator adopts a concentrated winding structure, while the rotor does not have any winding. The structure of the switched reluctance motor and the induction stepping motor are somewhat similar, and both use the magnetic pulling force (Max-well force) between different media under the action of a magnetic field to generate electromagnetic torque.

Stator i rotor reluktantnog motora sa sklopkom sastavljeni su od lamela silikonskog čeličnog lima i imaju strukturu istaknutih polova. Polovi statora i rotora reluktantnog motora su različiti, a i stator i rotor imaju malo zupčanje. Rotor se sastoji od visokomagnetske željezne jezgre bez zavojnica. Općenito, rotor ima dva pola manje od statora. Postoje mnoge kombinacije statora i rotora, a uobičajene su struktura od šest statora i četiri rotora (6/4) i struktura od osam statora i šest rotora (8/6).

Preklopni reluktantni motor je tip motora za regulaciju brzine razvijen nakon istosmjernog motora i istosmjernog motora bez četkica (BLDC). Razine snage proizvoda kreću se od nekoliko vata do stotina kw i naširoko se koriste u području kućanskih aparata, zrakoplovstva, zrakoplovstva, elektronike, strojeva i električnih vozila.

Slijedi načelo da je magnetski tok uvijek zatvoren duž putanje s najvećom magnetskom permeabilnošću i generira magnetsku vučnu silu da bi se formirao elektromagnetski moment okretnog momenta. Stoga je njegovo strukturno načelo da se otpornost magnetskog kruga treba mijenjati što je više moguće kada se rotor okreće, tako da motor s uključenim otporom ima dvostruku strukturu istaknutog pola, a broj polova statora i rotora je različit.

Upravljački sklopni krug je pretvarač, koji čini glavni strujni krug zajedno s napajanjem i namotom motora. Detektor položaja je važna karakteristična komponenta reluktantnog motora. On detektira položaj rotora u stvarnom vremenu i pravilno i učinkovito kontrolira rad pretvarača.

Motor ima veliki početni okretni moment, malu početnu struju, visoku gustoću snage i omjer inercije zakretnog momenta, brz dinamički odziv, visoku učinkovitost u širokom rasponu brzina i može lako ostvariti kontrolu četiri kvadranta. Ove karakteristike čine reluktantni motor vrlo prikladnim za rad u različitim radnim uvjetima električnih vozila, te je to model s velikim potencijalom među motorima električnih vozila. Preklopni reluktantni motorni pogon primjenjuje materijale s permanentnim magnetima visokih performansi na kućište preklopnog reluktantnog motora, što je snažno poboljšanje strukture motora. Motor na taj način prevladava nedostatke spore komutacije i niske potrošnje energije u tradicionalnim SRM-ovima, te povećava specifičnu gustoću snage motora. Motor ima veliki okretni moment, što je vrlo povoljno za njegovu primjenu u električnim vozilima.